🦫 Centrale Electronique En Panne Bmw Serie 1

Vitreelectique en panne. par Juliemaim » Sam 16 Aoû 2014 15:39 Bonjour, je m'appelle Julie et j'ai une BMW série 1. J'ai un petit soucis, hier soir j'ai ouvert la vitre arrière et ça a fait un gros "boum" puis après impossible de remonter ni descendre la fenêtre électriquement. Le temps de me garer la vitre est tombé toute seule. Il m'est donc impossible de faire quoi que ce soir Indexdu forum » Discussions Généralistes » Forum BMW série 1 » Bmw série 1 (E87) Imprimer le sujet; Climatisation en panne. Postez ici tous vos sujets sur la série 1 et ses variantes (coupé, 5 portes etc) 3 messages • Page 1 sur 1. Frenchy3349 Nouveau Membre Messages: 1 Enregistré le: Ven 9 Juil 2021 17:47 Véhicule: Serie 1 e87 Code VIN: PU01506. Climatisation en panne. par Enutilisant ces derniers, vous acceptez l'utilisation des cookies. OK . BMW Série 1 M135i 3.0 320cv F21 3p Diagnostic - Recherche de panne. Obtenez une estimation gratuite et prenez rendez-vous avec un garage de confiance . Obtenir un prix Accueil / Services de réparation automobile / Diagnostic - Recherche de panne sur BMW Série 1 M135i 3.0 320cv F21 3p; Diagnostic - Voirconditions. Votre BMW Série 1 a été reconditionnée par nos partenaires en France. Notre savoir-faire unique nous permet de vous proposer une voiture en parfait état mécanique : elle est ainsi garantie 0€ de frais d'entretien pendant 1 an ou 15 000 km. Enutilisant ces derniers, vous acceptez l'utilisation des cookies. OK . BMW Série 1 116d 1.6Efficient Dynamics 120cv F21 3p Diagnostic - Recherche de panne . Obtenez une estimation gratuite et prenez rendez-vous avec un garage de confiance. Obtenir un prix Accueil / Services de réparation automobile / Diagnostic - Recherche de panne sur BMW Série 1 116d 1.6Efficient 2: Origines électroniques qui font caler votre Citroen C3. Nous aborderons ici les pannes électroniques éventuelles qui risqueraient de vous poser problème et faire caler votre Citroen C3 au démarrage, mais généralement les causes sont, comme nous l’avons évoqué, d’origine mécanique. Boitier BSM : Celui-ci est la plateforme d Exemplede cout mensuel de location : 849 euros TTC pour un véhicule de marque « AUDI » sur la base de 1 000 kms sur le mois de location – (assurance responsabilité civile et dommage - assurance panne mécanique – assistance- entretien compris) - les conditions générales du contrat de location et des produits d’assurance sont consultables sur simple demande auprès Mécanique/ Électronique ; BMW ; problème éléctronique Serie 1 problème éléctronique Serie 1 . Par Invité §Aud307zG, le 6 avril 2013 dans BMW. Créer un sujet; Messages recommandés. Invité §Aud307zG Posté(e) le 6 avril 2013. Invité §Aud307zG. Invité; Signaler; Partager; Posté(e) le 6 avril 2013. Bonjour à tous, Voilà, je suis embêté avec ma 116d e87 de Centraleélectronique et PDC en panne Pannes et Problèmes / Forum BMW Série 1 et Série 2. Connexion Inscription FAQ Centrale électronique et PDC en panne. Publié : 27 Oct 2011, 08:54 . Inscription : 08 Oct 2010, 08:42 Message(s) : 36093 Localisation : Côte d'Or Pays: FRANCE Ville: En Côte d'Or Voiture: 120d Modèle: Coupé Année: 2008 Ma voiture: E82 120D SaphirSchwarz: BMWSERIE 1 F20 LCI 116d 116 ch Lounge A; BMW SERIE 1 F20 LCI 116d 116 ch Lounge A. 81 352 km 2017 Diesel Auto. Garantie 12 mois. Garantie Zanzicar de 12 mois. 18 990 € Prix & services Prix Groupe PAROT 18 990 € Frais administratifs et de préparation 249 € Services optionnels : Pack assistance 149 € Ce pack comprend : Assistance remorquage 0 Km Série1: (E81-E82) Série 3: (E90-E93) Série 5: (E60-E61) Série 6: (E63-E64) Série 7: (F01-F02) Nos outils offrent un diagnostic complet du système de diagnostic des pannes. En tant que l'un des premiers outils de diagnostic basés sur Android, nos appareils offre une plus grande rapidité, fiabilité et facilité d'utilisation. Série1. panne dsc serie 1. Par Invité §bzw664Wi, le 7 mai 2010 dans Série 1. Abonnés. Accueil. Marques. BMW. Série 1. BMWSérie 1 : Le futur modèle en panne ! Ces mulets camouflés sont torturés lors des séances de tests, histoire de déceler la moindre défaillance possible. Ce qui explique que la panne est évidemment, toujours possible. Ainsi, la future Série 1 a ici été surpri Tags : présentation BMW Série 1 compacte 10:44 - vroom.be: Autotitre › Archives › BMW Série 1 : Le futur modèle Mécanique/ Électronique ; Panne electrique BMW Panne electrique BMW. Par J'ai acheté une BMW serie 1 ya 1 an 123d de 2011. Elle me fait une panne electrique je suppose car ces pas tout le temps j'ai remarquer ces surtout quand on fait humide ou pluie ou froid tout se coupe plus de ju a telle point que même les warnings ne marche pas elle me le fait 4 a 5 fois VotreBMW SéRIE 1 120d 190 BVA8 M Sport Suréquipée d'occasion Haute-Garonne - diesel Occitanie sur Yakarouler. Annonces de professionnels et de particuliers. Annonces de professionnels et de particuliers. rQH1Foz. Défauts Calculateur P0600 Bus de données CAN – panne Câblage, système connecté, calculateur de gestion moteur P0601 Calculateur de gestion moteur – erreur du total de contrôle de la mémoire Calculateur de gestion moteur P0602 Calculateur de gestion moteur – erreur de programmation Calculateur de gestion moteur P0603 Calculateur de gestion moteur – erreur de mémoire vive KAM Calculateur de gestion moteur P0604 Calculateur de gestion moteur – erreur RAM Calculateur de gestion moteur P0605 Calculateur de gestion moteur – erreur ROM Calculateur de gestion moteur P0606 Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – panne de processeur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0607 Calculateur de gestion moteur – problème de performance Calculateur de gestion moteur P0608 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne Calculateur de gestion moteur P0609 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne Calculateur de gestion moteur P0610 Calculateur de gestion moteur – erreur options véhicule Calculateur de gestion moteur P0611 Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance Boîtier électronique d’injecteur de carburant P0612 Boîtier électronique d’injecteur de carburant – circuit du relais de commande Câblage, relais, boîtier électronique d’injecteur de carburant P0613 Boîtier électronique de la transmission – erreur de processeur Calculateur de la transmission P0614 Calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission -désaccord Calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission P0615 Relais du démarreur – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur P0616 Relais du démarreur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur P0617 Relais du démarreur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur P0618 Boîtier électronique carburant alternatif – erreur de mémoire vive KAM Boîtier électronique carburant alternatif P0619 Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM Boîtier électronique carburant alternatif P0620 Alternateur, commande – panne du circuit Câblage, alternateur, batterie, calculateur de gestion moteur P0621 Lampe témoin de charge – panne du circuit Câblage, lampe témoin de charge, calculateur de gestion moteur P0622 Réglage du champ de l’alternateur – panne du circuit Câblage, alternateur, batterie, calculateur de gestion moteur P0623 Lampe témoin de charge, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0624 Lampe témoin bouchon du réservoir de carburant, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0625 Borne champ d’alternateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, alternateur P0626 Borne champ d’alternateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, alternateur P0627 Commande pompe à carburant – circuit ouvert Câblage, relais, pompe à carburant P0628 Commande pompe à carburant – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais, pompe à carburant P0629 Commande pompe à carburant – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais, pompe à carburant P0630 VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0631 VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de la transmission Calculateur de la transmission P0632 Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Programmation, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0633 Clé de l’antidémarrage non programmée – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Programmation, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0634 Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission – température interne trop élevée Panne mécanique, calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission P0635 Commande direction assistée – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur P0636 Commande direction assistée – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur P0637 Commande direction assistée – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur P0638 Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de mesure/performance Le réglage de base n’a pas été effectué s’il y a lieu, actuateur de ralenti/moteur du papillon, capteur de position de la pédale d’accélérateur P0639 Commande d’actuateur de papillon, ligne 2 – problème de mesure/performance Câblage, boîtier de commande du papillon P0640 Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit Câblage, relais, chauffage d’air d’admission P0641 Tension de référence du capteur A – circuit ouvert Câblage P0642 Tension de référence du capteur A – signal circuit faible Câblage P0643 Tension de référence du capteur A – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus P0644 Affichage conducteur, communication de séries de données – panne du circuit Câblage, bus de données CAN, calculateur de gestion moteur P0645 Relais embrayage du compresseur de climatisation – panne du circuit Câblage, relais embrayage du compresseur de climatisation P0646 Relais embrayage du compresseur de climatisation – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais embrayage du compresseur de climatisation P0647 Relais embrayage du compresseur de climatisation – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais embrayage du compresseur de climatisation P0648 Lampe témoin antidémarrage, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0649 Lampe témoin régulateur de vitesse, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0650 Lampe témoin d’affichage des défauts, commande – panne du circuit Câblage, lampe témoin d’affichage des défauts, calculateur de gestion moteur P0651 Tension de référence du capteur B – circuit ouvert Câblage P0652 Tension de référence du capteur B – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse P0653 Tension de référence du capteur B – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus P0654 Le régime du moteur, sortie – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur P0655 Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit Câblage, témoin surchauffe du moteur, calculateur de gestion moteur P0656 Signal de sortie de niveau de carburant – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur P0657 Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert Câblage P0658 Tension d’alimentation d’actuateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, actuateur P0659 Tension d’alimentation d’actuateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, actuateur P0660 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit ouvert Câblage, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0661 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0662 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0663 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert Câblage, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0664 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0665 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, collecteur d’admission P0666 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – panne du circuit Mauvaise connexion, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0667 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – problème de mesure/performance Mauvaise connexion, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0668 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – signal circuit faible Court-circuit interne sur la masse, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0669 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – signal circuit fort Court-circuit interne sur le plus, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0670 Boîtier électronique des bougies de préchauffage – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0671 Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0672 Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0673 Bougies de préchauffage, cylindre 3 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0674 Bougies de préchauffage, cylindre 4 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0675 Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0676 Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0677 Bougies de préchauffage, cylindre 7 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0678 Bougies de préchauffage, cylindre 8 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0679 Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0680 Bougies de préchauffage, cylindre 10 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0681 Bougies de préchauffage, cylindre 11 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0682 Bougies de préchauffage, cylindre 12 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0683 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0684 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0685 Relais de gestion moteur – circuit ouvert Câblage, relais de gestion moteur P0686 Relais de gestion moteur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0687 Relais de gestion moteur – court-circuit sur la masse Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0688 Relais de gestion moteur – court-circuit sur le plus Câblage en court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0689 Relais de gestion moteur – signal circuit de sondage faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0690 Relais de gestion moteur – signal circuit de sondage fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0691 Motoventilateur de refroidissement 1 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0692 Motoventilateur de refroidissement 1 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0693 Motoventilateur de refroidissement 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0694 Motoventilateur de refroidissement 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0695 Motoventilateur de refroidissement 3 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement P0696 Motoventilateur de refroidissement 3 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement P0697 Tension de référence du capteur C – circuit ouvert Câblage P0698 Tension de référence du capteur C – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse P0699 Tension de référence du capteur C – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus Encore une question souvent posée et dont la réponse parfaite n’a pas encore été trouvée… IntroductionGénéralitésExpérience personnelle Introduction Il est vrai que les motos BMW connaissent des déboires, voire de gros soucis, comme toutes les motos, comme toutes les mécaniques. Il semble parfois que la fiabilité de nos machines soit en baisse par rapport à ce qu’elle pouvait être il y a 20 ans. J’ai dit il semble »… Car il faut aussi comparer ce qui est comparable et relativiser par rapport au nombre de machines en circulation et au nombre de kilomètres parcourus. Allez dans un rassemblement motard et regardez les kilométrages affichés au compteur, ce sont presque toujours des BMW qui durent le plus longtemps. Ou des Honda. Mais qu’est-ce que longtemps » ? Avant les années 1980, un motard était bien content quand sa machine durait km et encore, avec moult réparations sur le bas-côté, en changeant tout ou partie du moteur, etc. Aujourd’hui, la barre psychologique est à km et j’entends parfois des BMistes se lamenter sur les multiples avaries, pannes ou petits pépins de leur bécane à ou km. Or bien des motards français euh, 80% même ne considèrent pas que km soit un kilométrage dérisoire ». Le kilométrage annuel moyen en France pour les motos de plus de 750 cc est estimé à environ km… Et la durée de vie moyenne d’une moto est elle aussi estimée à sept ans. Conclusion, environ la moitié des motos de grosse cylindrée disparaît de la circulation autour des km. Ce qui peut apparaître comme tout à fait convenable » sur une sportive ou un roadster ou un trail sportif, motos qui seront souvent perçues comme rincées » au-delà de km parcourus disons, entre et km. Mais ce qui n’est pas beaucoup pour des motos routières, sport-GT ou GT, dont on dit en souriant qu’elles sont à peine rodées » à km parcourus. Le truc, c’est qu’avec certains motards gros rouleurs qui font entre 20 et km, on atteint vite les 100 ou bornes, et là, forcément, y a de l’usure… En mécanique, le zéro défaut » ad vitam aeternam n’existe pas. Généralités Un premier biais d’analyse est la forte augmentation de la population concernée. Les ventes de motos BMW enregistrent une croissance régulière depuis le début des années 2000, souvent supérieure à celle de la moyenne du marché. La RT a longtemps figuré chaque année parmi les dix meilleures ventes de motos en France. La GS est entrée dans le palmarès depuis la fin des années 2000. Ses chiffres de vente en France la classaient d’abord entre la 10e et la 15e place, puis dans le Top 10 des ventes, et maintenant dans le Top 3… C’est un fait simple il y a de plus en plus de motos BMW dans les rues et sur les routes. Certains disent même qu’on croise de la GS à tous les coins de rue, en tout bien plus souvent qu’au détour d’un chemin de terre. Mathématiquement, avec la même proportion de problèmes, si on augmente la population de base en valeur absolue, on se retrouve forcément avec un plus grand nombre de problèmes. Tout le problème est de savoir si les motos BMW sont moins fiables qu’avant. Et là, personne n’a la réponse ! Il y a un autre effet en fait, deux de la démocratisation » de BMW l’un au niveau des concessionnaires, l’autre au niveau des clients. D’une part, la moto BM n’est plus une affaire de motards passionnés, mais une marchandise comme une autre, mais qui se vend bien et cher. Résultat, de plus en plus de concessionnaires sont avant tout des marchands de moto, des vendeurs. Le SAV n’est pas leur affaire ça coûte cher et ça ne rapporte pas grand-chose, du moins à court terme. D’où une attitude de refus, de rejet, de déni des problèmes, qui se révèle hélas parfois relayée par l’importateur. D’autre part, la moto BM n’est plus juste une affaire de motards passionnés, mais un signe extérieur de richesse, un objet investi pour beaucoup d’une image de marque. La majorité des acheteurs de RT / GS, notamment en Ile-de-France, choisissent cette machine comme un gros scooter, en plus statutaire. Et s’ils acceptent d’investir entre 15 et euros dans une moto BMW plutôt que dans un maxi-scooter, c’est parce qu’ils en attendent une fiabilité à toute épreuve, mais surtout sans aucun entretien. Pas de chance, une moto, ça s’entretient ! Or à 90%, les BMistes ne touchent jamais leur moto. Un coup de karcher » de temps en temps, point final. L’état de saleté, voire de corrosion, des tubulures d’échappement est à vomir, parfois dès ou km. Le problème » avec les moteurs Boxer et l’architecture moto BMW en général, est qu’elle repose sur des solutions techniques à la fois anciennes et éprouvées, avec des choix radicaux qui lui donnent un caractère bien particulier. On ne conduit pas une BM comme on conduit une japonaise ! C’est au motard de s’adapter à cette moto s’il veut la garder longtemps et en tirer le plaisir qu’elle peut procurer. Une BM ne s’adaptera pas à votre conduite ou alors, elle fera subir à son propriétaire toutes sortes de soucis et pannes. C’est peut-être dommage, certains s’en plaignent, d’autres s’en réjouissent, mais c’est un état de fait. Ou on l’accepte et on change sa manière de rouler ce qui n’est ni agréable ni facile, ou on change de moto. Ce n’est que mon point de vue, issu de mon expérience et de mes observations, pas un communiqué officiel BMW. Pour autant, BMW se met progressivement au goût du jour des nouveaux conso-motards et tend de plus en plus à se rapprocher des standards de production japonais. Résultat, boîtes plus douces, moteurs plus linéaires et fiabilité en baisse… La fiabilité d’une moto repose sur quatre éléments la machine en elle-même, sa conception, les matériaux, etc. l’entretien par le concessionnaire l’entretien par le conducteur et sa manière de conduire la chance Il suffit qu’un seul de ces éléments soit absent ou insuffisant, et paf ! la panne. Mais est-ce suffisant pour décréter qu’une moto n’est pas fiable en elle-même ? On ne parle pas des trains qui arrivent à l’heure. C’est un phénomène que je connais bien dans mon métier de journaliste on parle en général de ce qui ne va pas et du coup, on a l’impression que tout va mal. Expérience personnelle Pour ce qui me concerne, ça va plutôt bien, merci ! Je parlerai surtout de mes motos passées, pour lesquelles la situation n’est pas susceptible de changer. J’ai commencé chez BMW avec une R850RT en 2002, vendue en 2005 avec km au compteur. Ensuite, R1150GS Adventure de 2005 à 2010, vendue à km. Ensuite, R1200GSA de 2010 à 2018, vendue avec km au compteur. Entretemps, une R1150RT, vendue à km. Depuis 2016, R1200RT professionnelle renouvelée tous les trois ans, avec 35 à km par an. Depuis fin 2018, R1200GSA de 2011, km. Je ne dis pas que je n’ai jamais connu de souci, mais rien de grave. Mon seul vrai gros problème a été dû à la malfaçon caractérisée d’un mécano professionnel hors réseau BMW. Navigation de l’article SCHEMAS ELECTRIQUES Vous trouverez dans cette rubrique, des liens vers des sites de schémas électriques de nos BMW E38, E39, E52, E53, E60, E61, E63, E65, E66, E83, E85 Tous les schémas électriques non téléchargeables des BMW rescentes Série 3 E46, Série 5 E39 + E60 + E61, Série 6 E63 + E64, Série 7 E38 + E65 + E66, X3 E83, X5 E53, Z4 E85, Z8 E52 et d'autres..... WDS en ligne par wdsonline ************************************* E31 Des plans complets et téléchargeables pour les E31, suivant les années de fabrication, E31 modèle 91 E31 modèle 92 E31 modèle 93 E31 modèle 94 Autre résultats en rapport avec les E31 sur ************************************* E34 sur Les plans très détaillés et téléchargeables pour les E34 année modèle indéterminée Site Allemand sur ************************************* E36 Des plans très détaillés suivant les années de fabrication, téléchargeables pour les E36 E36 modèle 92 E36 modèle 93 E36 modèle 94 E36 modèle 95 E36 modèle 96 E36 modèle 97 E36 modèle 98 sur Actualisation des informations Darkgyver Consulter les messages sans réponse Consulter les sujets actifs Auteur Message Sujet du message Re Centrale électronique en panne ?Publié 15 Nov 2013, 1701 Inscription 15 Fév 2013, 0956Messages 1203 Pays FRANCE Ville Maiche Voiture 118d Année 2008 Ma voiture Un ovni moi c'est vite faire resolu, il me semble que mon boitier PDC faisait déconner tout le système _________________on peut limiter notre vitesse…mais rien ne freinera notre passion…La charte du forum ici Haut judo62 Sujet du message Re Centrale électronique en panne ?Publié 28 Nov 2013, 2310 Inscription 28 Nov 2013, 1453Messages 5 Pays france Ville lille Voiture 118d Année 2005 Ma voiture Lien Invalide Meme probleme ... la meme chose que sur la vidéo posté ... les aiguille qui vont dans tout le sens ... panne electronique ...... sauf que moi sa ne le fais que lorsque j allume les phares ....... quand est il du probleme ? que faut il faire ??Merci de votre retour !! Helpppppppp !! Haut Phyllo Sujet du message Re Centrale électronique en panne ?Publié 29 Nov 2013, 0645 Inscription 08 Oct 2010, 0842Messages 36093Localisation Côte d'Or Pays FRANCE Ville En Côte d'Or Voiture 120d Modèle Coupé Année 2008 Ma voiture E82 120D SaphirSchwarz judo62 a écrit Meme probleme ... la meme chose que sur la vidéo posté ... les aiguille qui vont dans tout le sens ... panne electronique ...... sauf que moi sa ne le fais que lorsque j allume les phares ....... quand est il du probleme ? que faut il faire ??Merci de votre retour !! Helpppppppp !!Si ce n'est pas le boîtier de ton PDC, à part aller en concession que veux-tu faire d'autre Haut crazyman Sujet du message Re Centrale électronique en panne ?Publié 29 Nov 2013, 0831 Inscription 15 Fév 2013, 0956Messages 1203 Pays FRANCE Ville Maiche Voiture 118d Année 2008 Ma voiture Un ovni Mon problème a été resolu avec tout les aiguilles et les voyant qui s'allumaient momentanément, le problème été l'infiltration d'eau derrière, le PDC aide au stationnement foutu, la banquette arrière mouillé. tout cela m'a coûté 230 €, plus de problème en phase de test plutôt après si il paye l'apéro moi sa me gène pas de monter à Lille sa me ferait des vacances _________________on peut limiter notre vitesse…mais rien ne freinera notre passion…La charte du forum ici Haut

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